中国商用飞机有限公司远程宽体客机常务副总设计师、系统工程与项目部副部长赵春玲发表演讲。 主办方供图

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“当我站在这里的时候，一班C919的飞机正在从上海到成都执飞。”9月9日，在浦江创新论坛女科学家峰会上，中国商用飞机有限公司远程宽体客机常务副总设计师、系统工程与项目部副部长赵春玲说道。

据赵春玲介绍，截至今年8月底，C919大飞机累计商业飞行522小时，安全载客25448名。

赵春玲还透露，中国商飞公司的另外一款飞机ARJ21，在2014年拿到了适航证，目前已经交付到了10家用户共112架飞机，通航城市达到134座，截止到8月底，安全运送的旅客超过了800万人。

在赵春玲看来，两组数据背后，实际上反映的是国产大飞机从设计、研制、实验、试飞、试航、取证到交付航线运营的整条探索之路，也反映了中国商飞国产大飞机从单一型号到目前多型号系列化规模化的发展之路，“我非常有幸，先后参与了ARJ21、C919大型客机和远程宽体客机型号的研制工作，所以今天我想再借这个机会，也以我自己的感受和大家分享我们商用飞机的特点。”

“商用飞机最显著的特点是它的高安全性。因为大家都知道商用飞机一旦发生事故，往往会造成数百人的伤亡，所以公众对大飞机的安全性是非常关注的，安全性的水平要求是极为严格的。”赵春玲说，从设计上来说，它的设计寿命要达到30年9万飞行小时，对航空公司来说飞机的日利用率要达到8小时以上，才具有比较好的商业价值。

所以商用飞机的高安全性、高可靠性和长寿命的要求，为设计和研制带来了巨大的挑战。

另一方面，商用飞机作为载人运输的工具，必须具备高舒适性的设计。飞机飞行在万米高空，那里是一个低压缺氧和严寒的环境，应该说是一个生命的禁区，所以在飞机设计的时候就要对舱室里面的压力、温度、湿度、振动、噪声等进行实时和精准的控制，来给旅客提供一个堪比酒店的运行环境。

赵春玲还提出，如今商用飞机还面临着高经济性和高环保的严苛要求。尽管挑战重重，她和同事们勇于面对，以C919的控制力设计为例，团队通过精确复杂的算法进行了数字仿真，进行了模拟机上千小时的模拟实验，然后进行了大量的试飞验证。

“我们在陕西的南部山区去追逐最恶劣的结冰天气，在内蒙古去捕捉大风的天气，在吐鲁番斗酷暑等等，都是为了在最严酷的条件下对飞行控制力进行验证。”赵春玲回忆起曾经的奋斗，记忆犹新。

“今天是女科学家峰会，我想我作为一名女性大飞机设计师，也在这里想和大家做一个分享。其实从每一款国产大飞机的研制，无论是有精湛要求的设计一线，还是有序精密的制造车间，无论是在严寒酷暑的外场试飞，还是在我们国际国内运营的航线保障的现场，都有无数航空人的默默付出和贡献。其实这里面有众多的女性设计师，女性大飞机人和男同胞们一起共同撑起了大飞机研制的这份骄傲，这份责任这份担当。”赵春玲说。

在她看来，大飞机研制既有高精尖的技术攻关，又有纷繁复杂的众多协调关系，更有一个长周期研制的特点，这与女性坚毅、严谨、细腻的特质是相吻合的。